特斯拉0廣告投投資，為什么“無聲勝有聲”？
國慶假期期間，特斯拉型號3再次降價。在近一年半的時間里，Model 3已經降價了100000。老車主認為他們被砍掉了。然而，只要特斯拉的財務業績，我們就會發現，與傳統的汽車企業相比，特斯拉仍有很大的降價空間。特斯拉在2019年售出了367500輛汽車，總營銷成本僅為1.86億元，這意味著每輛車的營銷成本只有500元，遠低于大眾(Volkswagen)每輛16000元和梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)3萬元。特斯拉的營銷費用主要集中在新聞發布會、公關溝通上，在傳統汽車企業都熱衷于投放廣告，特斯拉的成本是0。
許多人認為，這是因為特斯拉制造了顛覆性產品，這些產品自發地超出了人們的預期，從而以極低的成本獲得了用戶。如果是這樣簡單的話，在20世紀初制造顛覆性產品的汽車制造商就不會絞盡腦汁把自己設計成貨車。
顛覆產品的悖論
大多數人對奇怪的事情并不那么友好，人們本能地抵制陌生人，選擇他們更熟悉的東西。當19世紀的汽車第一次被發明的時候，人們并不同意這個顛覆性的發明。為了方便人們了解汽車的使用情況，許多汽車制造商不得不根據車廂的風格設計汽車。甚至在1910年，拜賈蒂13汽車甚至在車前設計了一座馬車夫雕像，從而降低了使用者的認知成本。可以說，事物越具有顛覆性，它經常帶來的奇異性越大，認知成本就越高，這意味著它很難受到歡迎。
那么，iPhone等顛覆性產品是如何流行起來的呢？答案是找到一群認識TA的人。
流行案例分析
我們都知道，除了能夠打電話和發短信之外，iphone和以前的手機完全不同，但當iphone推出時，蘋果和喬布斯已經有了世界級的影響力，第一代iphone的推出也吸引了全世界科技愛好者的注意。在這些技術愛好者的推薦下，iPhone迅速流行起來。事實上，不僅僅是iPhone，我已經總結了LinkedIn、Sack、Uber、Dropbox等互聯網產品，它們也深受技術愛好者的歡迎，然后逐漸成長為市值數百億美元的企業。我們不難理解，以硅谷為代表的科技精英，對科技的新穎性感到好奇，敢于冒險，有很高的消費能力。他們只是一群最適合"認識特斯拉"的人。
硅谷名人：特斯拉的超級用戶
長期以來，"人人平等"一直是我們倡導的理念，但事實上，任何組織、任何群體都是不平等的，微博和豆印上有數千萬粉絲博客，他們的文字、視頻可以影響數千萬普通用戶；在淘寶直播的"小紅皮書"中，李嘉琪建議數萬人可以定購。在一個企業里，老板的命令可以推動整個公司的員工；同樣，在科技愛好者中，喬布斯、比爾·蓋茨、扎克伯格和拉里·佩奇等成功人士都有能力影響整個社區，在某種意義上，也能影響整個科技愛好者群體。
馬斯克的"特斯拉的秘密宏"也證實了這一策略：首先制造昂貴的汽車，把它們賣給富人，然后用賺來的錢開發更便宜的汽車，然后賣給公眾。
引自馬斯克的"特斯拉的秘密大
2002年6月，硅谷名人特斯拉首席執行官馬斯克創建了在線內容發布軟件Zip 2、世界知名的支付工具PayPal和太空探索技術公司SpaceX。特斯拉長期以來一直吸引硅谷的關注。2006年，特斯拉推出了首款黑色版本的雙座概念車跑車，特斯拉完成了4000萬美元的融資，其中包括德風潔、優勢資本(Advantage Capital)、摩根大通(JP Morgan)和其他著名投資機構，谷歌創始人拉里·佩奇(Larry Page)、謝爾蓋·布林(Sergei Brin)和馬斯克本人。
