穿越30多個少數民族聚居區， 貴南高鐵預計2023年開始運營
近日，國務院新聞辦公室召開中外新聞發布會。貴南高鐵建設指揮部指揮員周軍偉介紹了貴南高鐵的最新進展。工程開工三年來，整個路基工程已經形成。橋涵下部結構已完成轉換為上部結構箱梁架設。目前，箱梁架設進度已超過 1000 座，隧道開挖量已超過 70%。下一年工程將逐步轉到站前。貴南高鐵預計 2023 年底開通運營，南寧至貴陽的中轉時間將縮短至 2 小時以上。
貴南高鐵途經毛南、瑤族、布依族、水族等 30 多個少數民族聚居區。是“十三五”交通扶貧 16 個重點鐵路項目之一，也是國家鐵路集團在云南、廣西、貴州石漠化地區扶貧中的定點扶貧項目。
貴南高速鐵路地處典型的巖溶山區，建設難度大。橋隧比在 90% 以上。目前，上萬名建設者正齊心協力攻堅克難，工程進展順利。開工以來，周軍偉和同事們一直在貴南高鐵的施工現場。施工之初，他帶領一隊人從羊腸小道走進一個工地勘察。進出 6 公里山路花了 8 個多小時。”我當時就覺得修路對村民來說太重要了”，周小川說，在做好日常施工管理的同時，參建單位對施工需要和群眾需求進行了統籌安排。他們新修筑了 88 條施工便道，總長 165.5 公里，連通了山坳村，暢通了出行條件，幫助貧困地區群眾改善了生產生活條件。
貴南高鐵建設以來，當地就業職工 7000 余人，工資 6800 余萬元，租用當地設備 1900 余臺，支付 1.25 億多元，購買當地生產生活物資 9.1 億元，給沿線群眾帶來了實實在在的實惠。
周軍偉說，桂南高鐵開通后，獎金最大，這是廣西首條時速 350 公里的高速鐵路。屆時，南寧至貴陽的出行時間將縮短至 2 小時以上。沿線的環江、晉城江、都安、馬山、武鳴等革命老區和少數民族聚集區將進入高鐵時代。這將促進沿線地區經濟協調和城鎮化，為沿線人民脫貧致富注入強大新動力。”高鐵開通后，山區村民出行將更加方便，可以帶動更多產業落地，創造更多就業機會，讓沿線壯族村寨特色農副產品銷往全國各地，把廣西旅游資源轉化為經濟發展的新優勢。”
