明年的GMC Canyon AT4推出全新越野性能版
韋恩·泰勒和他的韋恩·泰勒賽車隊呼吁凱迪拉克的 DPI VR 團隊幫助他們贏得 IMSA weathertech 跑車錦標賽，因為他們在上周末的 Sebring 12 小時耐力賽中處于劣勢，但他們的競爭對手并沒有興趣幫助他們。
第 10 輪 WTR 凱迪拉克車隊由倫格·范德贊德和瑞安·布里斯科組成，與赫利奧·卡斯特羅內斯的彭斯克和里奇·泰勒組成的第七屆 AC 歌曲隊展開了一場勢均力敵的錦標賽。斯考特·迪克森，車隊 10 的第三耐力賽車手，在三個小時內帶領三人組，當時奧利維爾·賈維斯（Olivier Jarvis）的馬自達 rt24-p No.77 與凱迪拉克原型車接觸，損壞了散熱器并刺破了右后輪胎。
狄克遜隨后在進站中輸了 5 圈，車隊修復了冠軍 DPI，并將其降至第 7 位。當 AC 7 號賽車在 DPI 級別倒數第二時，WTR stil 需要完成第五名或更好的成績，以避免冠軍輸給彭斯的車隊。在他們前面是兩輛來自 JDC 米勒汽車公司的卡迪拉克 DPI VR 汽車，所以泰勒決定去車隊的維修站，詢問他們是否希望他們贏得凱迪拉克冠軍。不足為奇的是，jdcmiller 并沒有興趣消除司機的辛勞去幫助其他競爭對手。
“我們試過了，但即使我們是凱迪拉克，那些凱迪拉克也不想幫助我們，”韋恩·泰勒告訴 sportscard365 他們在賽車，所以我不能責怪他們，但我想，當我們代表凱迪拉克這樣的大型汽車制造商時，人們有時會忘記我們有多麻煩。我對此并不感到不安。”
WTR 總經理特拉維斯·霍格（Travis Hogue）補充道：“這只是一個總體性的轉變，他說‘如果我們共同努力，凱迪拉克車隊就能做到這一點’，”但我們都不想因此而陷入危險，然后沒人愿意這樣做。”
第十名繼續在比賽中獲得第七名，將冠軍授予卡斯特羅·內維斯和泰勒。烏拉吉還贏得了 2020 年 IMSA DPI 制造商的冠軍，凱迪拉克連續四次獲勝，僅領先積分榜 3 分。
