電信標(biāo)準(zhǔn)化局在今年推出凱迪拉克CT5-V差動控制模塊問題
通用汽車公司（GeneralMotors) 發(fā)布了 2020 年凱迪拉克 CT5- V 跑車的技術(shù)服務(wù)公告，內(nèi)容涉及與其差動控制模塊相關(guān)的問題。
根據(jù)通用汽車發(fā)給經(jīng)銷商的 TSB 文件，當(dāng)車輛關(guān)閉時，受影響車輛的差動控制模塊可能無法正確關(guān)閉。這可能導(dǎo)致啟動延遲，導(dǎo)致與制動系統(tǒng)控制模塊失去同步。這個問題只會在 2020 年影響凱迪拉克 CT5-V。
為了解決這個小問題，經(jīng)銷商將對制動系統(tǒng)控制模塊進(jìn)行重新編程。維修卡迪拉克需要不到一個小時，而且不需要任何維修部件，因?yàn)檫@只是一個軟件問題。這是本月才發(fā)給經(jīng)銷商的最新 TSB。維修將免費(fèi)給車主。
2020 年凱迪拉克 CT5- V 標(biāo)準(zhǔn)與電腦控制的電子差速器可以改善跑車的牽引力和機(jī)動性。這種先進(jìn)的電子差速器對 CT5- V 的出色的操縱性能至關(guān)重要，也可在通用汽車的其他產(chǎn)品中使用，如雪佛蘭卡馬羅和 C8Corvette。
在 2020 年，凱迪拉克 CT5- V 是 CT5 轎車的一種面向性能的變體。它是標(biāo)準(zhǔn)的雙渦輪增壓 3.0LV6LGY 發(fā)動機(jī)，它能產(chǎn)生 360 馬力的功率和 405 磅 / 英尺的扭矩。GM 10 速度自動變速器是標(biāo)準(zhǔn)的，通過上述電子差速器將動力傳送到后輪。全輪驅(qū)動也可以作為可選的總成提供。其他提高性能的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備包括第四代電磁驅(qū)動控制系統(tǒng)、Brembo 前制動器和 19 英寸合金輪轂，所有這些都使用夏季專用粘性輪胎。
明年夏天，凱迪拉克 CT5- V 將與超高性能的 CT5-VBlackwing 車型合并，后者將配備渦輪增壓的 6.2LV8LT4 發(fā)動機(jī)和一個六速手動變速箱。關(guān)于硬核轎車的更多信息將在明年推出前幾個月發(fā)布。
