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本周早些時(shí)候，外國媒體報(bào)道特斯拉(TeslaInc.)將車型降價(jià)3000美元，但首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(ElonMusk)對(duì)此并不滿意。周三(當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月14日)，特斯拉再次降價(jià)。最新價(jià)格為69420美元，比上周五的價(jià)格低了約7.5%。

分析：特斯拉對(duì)福特最大的威脅在于前者的價(jià)格更低。

北京時(shí)間10月16日，據(jù)外國媒體報(bào)道，本周早些時(shí)候，特斯拉(TeslaInc.)降價(jià)3000美元，但首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)對(duì)此并不滿意，于是他在周三(當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月14日)再次降價(jià)。最新價(jià)格為69420美元，比上周五的價(jià)格低了約7.5%。

周三，電動(dòng)汽車的初創(chuàng)企業(yè)路西汽車公司(LucidMotors)宣布了其LucidAir車型的定價(jià)，這可能是特斯拉周二降價(jià)的背后原因。明智汽車的入門級(jí)電動(dòng)車型起價(jià)為77400美元，考慮到7500美元的聯(lián)邦退稅后，起價(jià)將降至69900美元。值得一提的是，購買特斯拉電動(dòng)汽車的消費(fèi)者不再享受聯(lián)邦退稅。

福特汽車公司(FordMotorCo)。馬赫-ESUV是該公司在美國的第一款電動(dòng)汽車，將于今年年底推出，售價(jià)為42895美元。特斯拉型號(hào)Y的長里程版起價(jià)為49900美元。相比之下，馬赫-E4X車型的目錄價(jià)格為57700美元(聯(lián)邦退稅后為50200美元)。

型號(hào)Y長里程版的單次充電里程為316英里(508公里)，而馬赫-E4X的預(yù)計(jì)里程為270英里/小時(shí)(434公里)。這兩輛車之間的價(jià)差主要取決于它們攜帶的電池大小。

福特車型使用的電池是98.8kWh電池組，可用容量為88kWh。特斯拉電池的額定功率為75 kWh，可用容量為72.5kWh。在上個(gè)月的電池日活動(dòng)中，特斯拉表示，到2022年，電池成本預(yù)計(jì)將從目前的每千瓦時(shí)100美元降至50美元/千瓦時(shí)。

如果福特未能達(dá)到這一成本水平，它要么將面臨銷售損失，要么將面臨損失。

市場分析師LoupVentures的分析師吉尼·蒙斯特(Gini Munster)在接受記者采訪時(shí)表示，如果按成本價(jià)出售，福特(Ford)或任何具有相同配置和里程的傳統(tǒng)汽車制造商生產(chǎn)的電動(dòng)汽車將比特斯拉同行貴10%至25%。

福特沒有建立自己電池工廠的計(jì)劃。事實(shí)上，該公司的目標(biāo)是在馬赫-E生產(chǎn)的第一年只銷售5萬輛汽車。福特需要每年生產(chǎn)100000至150000輛汽車，才能保持電池工廠的成本，"一名公司高管最近表示。

福特已確認(rèn)將推出全電動(dòng)F/150皮卡和全電動(dòng)全順(All-Electric泉順)貨車，但該公司沒有透露銷售計(jì)劃。有人認(rèn)為，如果沒有足夠的產(chǎn)量和自己的電池工廠，福特可能不僅落后于特斯拉，還會(huì)發(fā)現(xiàn)自己落后于通用汽車、戴姆勒(Daimler)和大眾(Volkswagen)，這些公司都計(jì)劃自己制造電池。