志向藍天，譜一曲云中壯歌
日歷再次翻到4月17日這一頁，新中國航空工業已經走過了74年的奮斗歷程。70余載天高海闊，從篳路藍縷到逐夢空天，作為我國航空工業的骨干企業，中國航空工業集團用一代代航空人的接續奮斗、一項項核心技術的突破和一個個國之重器的誕生，在浩蕩長空譜寫下一曲壯歌。
1951年，抗美援朝戰場硝煙滾滾，中國人民志愿軍浴血奮戰、保家衛國，捍衛世界和平。仰望天空，盡是敵機肆虐，前線將士們日夜期盼著屬于中國人民自己的戰鷹能夠刺破蒼穹，制勝疆場。
就在那年戰火紛飛的4月17日，中央人民政府人民革命軍事委員會、中央人民政府政務院頒發《關于航空工業建設的決定》，新中國航空工業由此開始在“一張白紙”上開基立業。
航空工業被譽為“現代工業之花、制造業的皇冠”，是一個國家科技、經濟、國防實力和工業化水平的重要標志。彼時，新中國百廢待興，黨中央高瞻遠矚，毅然決定投入60億斤小米的巨額資金，優先發展航空工業，飽含著新生的共和國對發展航空事業的深切渴望與堅定決心。
雖暫時落后于人，但航空人深知，核心技術是要不來、買不來、討不來的，新中國航空工業堅韌起步。
大國之翼，動于九天之上。從修理到仿制，從測繪到自主研發，航空人始終一步一個腳印。
從1951年開始，六大修理廠邊建廠、邊搶修飛機、發動機，勝利完成了朝鮮戰場飛機、發動機修理任務。進入“一五”時期，13家航空骨干企業迅速建成，新中國航空工業實現了從修理到制造的重大跨越，捷報很快從祖國的四面八方傳來：1954年，新中國制造的第一架飛機初教5首飛成功，獲得了毛澤東主席簽發的嘉勉信；1956年，新中國制造的第一架噴氣式戰斗機殲5一飛沖天，《人民日報》頭版進行了報道；1957年，新中國制造的第一架多用途運輸機運5首飛成功；1958年，新中國自行設計制造的第一架噴氣式殲擊教練機殲教1、第一架初級教練機初教6首飛成功；1958年，新中國制造的第一架直升機直5首飛成功……
征途漫漫，一代代航空人在砥礪奮進中不斷創造著新的輝煌。
從高空高速的殲8橫空出世，到具有完全自主知識產權的殲10畢露鋒芒，再到航母艦載戰斗機殲15“飛鯊”傲嘯海天，隱身戰機殲20“威龍”龍吟長空，大型運輸機運20“鯤鵬”四海出征，直升機直20“神雕”列裝服役，隱身戰機殲35A驚艷亮相，“昊龍”貨運航天飛機即將往返寰宇……一型型大國重器接連劃破長空，見證著新中國航空工業從跟跑到并跑的歷史跨越。
為人民軍隊提供先進航空武器裝備，是中國航空工業集團自創建伊始就被賦予的初心使命。74年來，中國航空工業從無到有、從小到大、從弱到強，形成了專業門類齊全，科研、試驗、生產相配套，具備研制生產當代先進航空裝備能力的高科技工業體系，使我國躋身航空制造大國行列，成為保衛祖國安全、人民福祉和維護世界和平的可靠力量，正以昂揚姿態奮進在航空強國征途。
民機產業同樣是支撐航空強國建設的重要一翼。中國航空工業集團堅持把發展民機產業作為主責業務。在數十載的發展中，有力支持C919完成適航取證并投入運營、ARJ21批量生產交付和運營；AG600“鯤龍”完成全部取證試飛科目，即將邁入市場破浪騰空；“新舟”系列從支線客機遠航海外到逐步探索出滅火機、遙測機、人影飛機等用途；AC系列直升機護航社會民生，“翼龍”無人機開拓低空經濟新藍海……
這些里程碑式的突破，填補了我國民用航空的多個空白，更在全球民航領域奏響了“中國智造”的嶄新樂章。
在報國的征途中，中國航空工業集團始終不忘初心使命，堅持黨的領導、加強黨的建設，當好國民經濟的“壓艙石”，持續深化體制機制改革，全面構建“主機—系統集成供應商—專業供應商”的新型航空產業組織體系，通過航空高科技輻射帶動上下游產業鏈升級；當好科技創新的“排頭兵”，聚焦關鍵核心技術攻關，持續加大研發投入，加速推進數字化、智能化轉型，著力突破關鍵核心技術；當好民生事業的“頂梁柱”，聚焦提質增效，連續多年實現經濟運行穩中有進、穩中向好、穩中提質，以航空領域新質生產力服務國家戰略、賦能社會民生。
邁入新時代，黨中央高度重視航空工業發展，習近平總書記多次作出重要指示批示，親臨中國航空工業集團通飛、沈飛、昌飛等航空裝備生產一線考察，給沈飛“羅陽青年突擊隊”隊員們回信，為新時代新征程航空工業發展指明了方向。
“希望你們繼續再接再厲，在科技創新、提升綜合國力方面再創佳績。”
“要堅持創新驅動，在關鍵核心技術自主研發上下更大功夫。”
“在推動航空科技自立自強上奮勇攀登，在促進航空工業高質量發展上積極作為。”
殷殷囑托，聲聲入耳。踏上航空強國的新征程, 全體航空人將大力弘揚“忠誠奉獻、自力更生、艱苦奮斗、勇攀高峰”的新時代航空報國精神，加快建設現代航空工業體系，持續提升自主創新能力，全面深化企業改革，向著建設世界一流航空高科技產業集團的目標堅定前行，為以中國式現代化全面推進強國建設、民族復興偉業貢獻航空力量。
